环境的突然恶化，并没有使陈南他们屈服，反而极大地激发了他们拼搏的斗志。

林二骚带着一部分人清理弃置多年的矿地，为了摸清旧矿场是否具有重新开采的价值，他采用乡下挖井的方法，选择了几个位置开挖。

待到挖好井后，他们将挖井的泥层资料逐一对照，发现南面的锡矿层距离地面仅一米左右，矿层较薄。

而北面的锡矿层距地面约有两米多，具有从北到南逐渐倾斜的走向，矿脉越往南面，矿层显得越厚。

而早期挖掘只开采到不够两米深的地方，因而仍贮存丰富的锡矿。

根据这种情况，林二骚将柴油机、抽水机集中在南面，采取挖隧道的方法，有针对性地挖掘开采矿层。

这种独特的开采方案一举成功，锡矿米源源不断地被挖掘出来。

陈南带着大部分人去筑路，开始的时候，他们并不顺利。

原来，地方政府所谓的筑路只是停留在口头规划上，对于道路的起点与终点、沿途经过的地方以及道路的宽窄，还没有形成共识与计划。

地方政府虽然将筑路工程交由陈南他们承包，但具体的方案却要由陈南他们自己负责测量与设计，经地方政府审评与核准之后方可拨款开工。

修桥筑路是乡下人的强项，陈南手下不少人都有过亲身经历，个别人甚至称得上是筑路的行家高手，他们对水管测定水平线、指南针定位、两点定一线等土办法运用得得心应手，几个人一商量，马上就有了不少好点子。

首先，他们砍了一批树木，制作成木桩，在开路的沿途两旁按距离打下木桩，在木桩的内侧标上水平线。

然后，他们从旧矿场搬来沙土和矿渣，沿着水平线先修筑一道坎，用来显示道路的大概模样。

地方政府的官员第一次前来视察筑路工程时，道路的规模已经初露端倪，官员们不但惊讶陈南他们的施工进度，而且对道路工程的质量和水准都甚为满意。

道路的方案确定之后，接下来需要填埋大量的沙土，陈南发现附近不少矿场都堆放着大量的沙土和矿渣，他安排人在路基上安装了几个“招倒余泥”的木牌，然后挨着矿场去说服矿主将沙土和矿渣清理出来筑路。

陈南这一招十分奏效，借助几个矿场的人力物力，大大加速了筑路的进度。

后来，地方政府为了表彰华人矿区在建设当地社会作出的卓越贡献，特意将陈南他们修筑的道路命名为“华兴路”。